Østensjøbanen

• Linje 3B betjener nå strekningen Bøler -Mortensrud i begge retninger

Hva skal gjøres i tidsrommet Østensjøbanen er stengt?

Dagens spor og skinnegang samt stasjonsplattformer skal rives. Stasjonene gjennomåpner med ny belysning, nye leskur og informasjonselementer. Banestrekningen vil i sin helhet fundamenteres på nytt med ny skinnegang, nye plattformer og nye strømskinner.

• 5.9 km kjørevei skal fornyes
• Ca. 100 000 Kubikkmeter masse utkjøring
• Ca. 100 000 Kubikkmeter masse innkjøring
• 20 000 meter skinner
• 10 000 meter strømskinner
• 15 000 sviller
• 23 adkomstveier til anlegget
• Skøyenåsen likeretterstasjon fornyes
  •  Se også denne fremdriftsplanen

• Effektmål: - Når Østensjøbanen er ferdig fornyet vil det åpne for økt togfrekvens og bedre rutetilbud. 
• Resultatmål: -Ferdigstilles i 2016 og åpne for 2 tog i kvarteret
• Økonomi: - Prosjektet gjennomføres innenfor kostnadsrammen. Prosjektet skal kunne kvalitetssikres i en KS2 som tilsvarer Oslo kommunes krav til styringsinformasjon
• Trafikksikkerhet: -  Ivareta trafikksikkerhet og driftssikkerhet ved gjennomføring av prosjekter
• Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (HMS): -Overordnet mål er null skader på personell
• Ytre miljø: -  Det utarbeides et miljøoppfølgingsprogram (MOP) for prosjektet. MOP skal inneholde spesifikke tiltak som baseres på forhold som avdekkes i risiko- og sårbarhetsanalysen som skal gjennomføres med tanke på ytre miljø for anleggsfasen.
• Kvalitet:
  o Banen skal dimensjoneres for 7,5 minutters ruter
  o Alle hastighetsbegrensninger skal fjernes som en del av fornyingen
  o Vedlikeholdsetterslepet på Østensjøbanen skal fjernes (unntatt for signalanlegget)
• Gevinster for de reisende: Økt frekvens, kapasitet og bedre rutetilbud i tlllegg til nyoppussede stasjoner.

Status november 2015

Klikk på bildet for å åpne og laste ned hele statusrapporten (PDF) eller
klikk her

Slik blir Østensjøbanen

Klikk på bilde for å hente informasjonsbrosjyre (PDF)

• Østensjøbanen ble åpnet som trikkelinje fra Vålerenga til Oppsal i 1926. I 1967 ble Østensjøbanen bygget om for å oppfylle kravene til T-banestandard og endestasjonen var Skullerud. Det var først i 1998 at strekningen ble forlenget til Mortensrud. 7. april 2015 startet arbeidene med fornyelse og omfattende vedlikehold av Østensjøbanen på strekningen mellom Hellerud og til og med Skullerud. Arbeidet ferdigstilles april 2016. Når banen gjenåpnes vil antallet avganger økes fra en til to pr.kvarter.
  
  
• Det omfattende vedlikeholdet av Østensjøbanen er sentralt for utnyttelse av kapasiteten i T-banenettet når Lørenbanen er ferdig i første kvartal 2016. Når Østensjøbanen er ferdig fornyet vil det åpne for økt togfrekvens og bedre rutetilbud. Det skal da kunne trafikkeres med minimum to tog per kvarter (begge retninger) uten begrensninger. I tillegg skal vedlikeholdsetterslepet på Østensjøbanen fjernes (unntatt for signalanlegget).

• Anleggstart: 7.april 2015
• Delåpning til Bøler 10. januar 2016
• Ferdigstillelse: 3. april 2016
• Åpning til Mortensrud: 3. april
• Åpning av gangbro på Bøler: 20. september 2016

Strømførende skinner på Østensjøbanen