Lørenbanen

Utbyggingen av nye boligområder på Løren de siste årene har satt fokus på behovet for et bedret kollektivtilbud i denne delen av Oslo. Samtidig er kapasiteten i sentrumstunellene svært nær sitt toppnivå. Derfor etablerte Sporveien i 2012 Lørenbaneprosjektet.

Ved åpningen 3.april fullførte vi prosjektet så vel på den tiden vi lovet som innenfor de kostnadsrammer prosjektet ble gitt.

Med Lørenbanen oppnår vi å:

• Frigjøre kapasitet i sentrumstunnelen mellom Tøyen og Majorstua. Dette vil gjøre det mulig å kjøre flere avganger i timen fra de østlige bydelene. Tunellkapasiteten i sentrum er utnyttet maksimalt, og frem til ny T-banetunell er bygget må trafikken gå andre veier.
• Gi Grorudbanens trafikanter kortere reisetid til stasjoner langs T-baneringen.
• Gi Løren-området generelt et bedre kollektivtilbud.
• Løfte byutviklingen på Løren med nye Løren stasjon der de nye boligområdene vil bli knyttet til T-banen. Stasjonen er for øvrig bygget like dypt som Stortinget stasjon.

• Det er lang tradisjon for kunst på Oslos T-banestasjoner, helt siden utbyggingen av T-banenettet østover på 1970-tallet.
• Kunstprosjektene på Løren stasjon er finansiert av Sporveien AS og produsert i regi av Oslo kommunes kunstordning som administreres av Kulturetaten.
• Kunstordningen muliggjør permanente og temporære kunstprosjekter både innendørs og utendørs. Kunstverkene som utgjør Oslo kommunes kunstsamling vises i alle Oslos offentlige rom, både ute og inne.

Les mer om kunstverkene av Camille Norment og Sverre Wyller på Løren stasjon

Prosjektet gir Oslos innbyggere:

• 1,6 kilometer dobbeltsporet T-bane mellom Sinsen og Økern
• En vakker arkitekttegnet ny underjordisk stasjon på Løren, som blir T-banestasjon nummer 101

Ved byggestart ble det distribuert en brosjyre til berørte naboer der byggeprosessen ble gjennomgått i detalj

• Last ned brosjyre om byggeprosessen her!

Lørenbanen åpnet 3.april 2016.

Fakta om Lørenbanen

• Adresse: Gildevangen 18 (øst), Gildevangen 12 (vest)
• Prosjekteringsperiode vår 2012-høst 2014
• Anleggsperiode juni 2013- april 2016
• Totalkostnad: 1330 MNOK (dette er for selve Lørenbanen, prosjektet omfatter i tillegg tiltak på Grorudbanen for ca. 150 MNOK)
• Antall mennesker som har jobbet på prosjektet. På det meste ca. 200 samtidig
• Nøkkelfunksjoner: Byggherre: Sporveien/Infrastruktur/utbyggingsavdelingen. Hovedkonsulent: Aas Jacobsen.
• Arkitekt Arne Henriksen arkitekter og MDH Arkitekter.
• Entreprenører og leverandører: Skanska, Hent, Railcom, Torpol, Siemens, HAB, Malthe Winje
• Dybde under bakken stasjonshall: 26 m (som Stortinget)
• Fall i tunnelen: På det bratteste 52,82 promille.
• Lengde banestrekning:1600m
• Masse uttransportert: ca. 350 000 m3 (sum fjell og løsmasser).
• Antall sviller montert: 4524.
• Meter strømskinne montert: 3500 m.
• Ballastpukk: 12 000 m3, eller 9824 tonn.
• Hastighet på togene: 50 km/t.
• Driftsdøgn: Første tog fra Økern mot Sinsen 0535, siste tog samme vei 0035. Første tog fra Sinsen mot Økern 0601, siste tog samme vei 0046.
• Passasjerunderlag: 8000 pr dag.
• Hvor mange er det plass til på stasjonsområdet: det er lagt opp til at 1400 personer skal kunne evakueres via stasjonsplattformen i løpet av 4-5 min. Dette har vært dimensjonerende for stasjonen.
• Hovedmateriale brukt i stasjonshall og inngangsparti: betong, glass og stål.
• Ansvarlig for utsmykning: Sverre Wyller / Camille Norment.
• Medgått liter blå maling: ca. 2000 liter.

Nyheter:

• ​​​​​​Statsministeren besøkte Sporveien på nye Lørenbanen
• Lørenbanen – nedtellingen er i gang
• Sporveien forbereder koblingen mellom Grorudbanen og Lørenbanen.
• Byggingen av Lørenbanen medfører buss for bane på Grorudbanen kommende helg
• Lørenbanen er åpnet - får Nordens største T-banenett

2012:

• 1. halvår: Optimalisering økonomi og framdrift, revidert teknisk forprosjekt, gjennomføringsstrategi, KS2 (Metier)
• 2. halvår: Utarbeidelse av tilbudsgrunnlag tunnel og koblingssoner mot Grorudbanen og Ringbanen, grunnerverv.

2013:

• 1. halvår: Innhenting av tilbud/kontrakter, grunnerverv, byggestart i juni.
• 2. halvår: Tunneldriving og koblingssone Grorudbanen, prosjektering av Løren stasjon.

2014:

• 1. halvår: Tunneldriving, koblingssone Grorudbanen, tilbudsgrunnlag stasjon
• 2. halvår: Tunneldriving ferdig, koblingssoner Grorudbanen og Ringbanen, kontrakt på bygging av Løren stasjon klar.

2015:

• 1. halvår: Koblingssoner ferdigstilt, vann- og frostsikring av tunnel, bygging av Løren stasjon.
• 2. halvår: Sporarbeider, ferdigstilling av stasjon, signalanlegg monteres.

2016:

• Januar-april 2016: Avsluttende arbeider, testing og prøvedrift.
• 3. april 2016: Åpning av banestrekning og Løren stasjon. Nytt rutekart for T-banen.