Hopp til innhold Hopp til hoved meny Gå til Søk Hopp til kontaktinformasjon
Du bruker en utdatert versjon av Internet Explorer. Noen funkjsoner fungerer kanskje ikke som de skal. Vennligst oppgrader for en raskere og bedre opplevelse.

Sporveien består av forskjellige virksomheter

Dette er brødsmuler for å hjelpe deg å navigere


Nytt signalsystem CBTC for T-banen


Sporveien innfører nytt signalsystem for T-banen. Systemet er basert på CBTC-teknologi (Communication Based Train Control). Det nye signalsystemet vil gi oss mange nye muligheter, og øke kapasiteten i T-banenettet.

 

 

Bakgrunn

Dagens signalsystemer for T-banen er av eldre dato, og har nådd sin levealder både teknisk og økonomisk. Tilgangen på reservedeler er lav for mange av systemene, og de er både kostbare og vanskelige å vedlikeholde. Det har derfor blitt besluttet å skifte ut signalanleggene på hele T-banenettet med et nytt system. Dette systemet skal basere seg på CBTC-teknologi, som er bransjestandard for nye T-baner.

I 2019 bevilget Oslo bystyre 5,4 milliarder kroner til innføring av nytt signalsystem.  

I desember 2021 inngikk Sporveien kontrakt med Siemens Mobility, som leverandør av CBTC-systemet.

 

Dette skal vi gjøre

CBTC-prosjektet har ansvar for innføring av det nye signalanlegget. Dette omfatter både oppfølging av kontrakten med Siemens og å sikre en god innføring i Sporveien. Alle banestrekninger omfattes – inkludert Fornebubanen.

Dette er noe av det som skal gjøres:

  • Oppfølging av design for løsninger for å sikre at Sporveiens behov blir ivaretatt i CBTC-systemet
  • Oppfølging av installasjon av
  • Sentralisert systemutstyr
  • Utstyr i sporet
  • Utstyr på T-banetog og i arbeidsmaskiner
  • Nytt trafikkstyringssystem
  • Samarbeide med linjeorganisasjonen for å sikre gjennomføring av Sporveiens byggherreleveranser
  • Sørge for oppdatering av teknisk regelverk
  • Sørge for oppdatering av driftsregelverk
  • Sikre opplæring av personell, inkludert førere, trafikkledere og vedlikeholdspersonell

 

Slik skal systemet innføres

For å sikre at systemet er stabilt og fungerer slik det skal, vil CBTC først installeres på ytre del av Lambertseterbanen – mellom Brattlikollen og Karlsrud. Første delstrekning er planlagt å være i drift 1.12.2024. Det første året vil det være noen funksjoner som ennå ikke er på plass, før vi gjør en ny oppdatering av samme strekning ca. ett år senere – da med all funksjonalitet.

Når systemet er stabilt på første delstrekning, vil prosjektet jobbe seg videre gjennom T-banenettet, del for del. Etter planen skal delstrekningene tas i rekkefølge som vist på bildet nedenfor.