Ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum
Planene for en ny T-banetunell fra Majorstuen til Tøyen med mulig forlengelse til Bryn er i gang. Tunnelen blir koblet sammen med dagens T-bane på Stortinget. Sporveien har ansvaret for å projektere og bygge den nye T-banetunellen.
Fakta
Hopp over det områdetT-banetunnelen skal gå fra Majorstuen via Stortinget til Tøyen. I de neste planfasene blir det vurdert om tunnelen blir forlenget til Bryn. Det anbefales ny stasjon på Bislett og Grünerløkka. Antall stasjoner og konkret plassering av oppganger blir vurdert i de neste planfasene.
Status og fremdrift
Hopp over det området- Forslag til planprogram var på høring høsten 2017. Ruter har laget forslag til revidert planprogram på bakgrunn av høringsinnspillene. Forslaget til revidert planprogram ble oversendt til plan- og bygningsetaten (PBE) i februar 2018.
- I mai 2019 vedtok Bystyret at ny T-banetunnel skal planlegges fra Majorstuen via Bislett, Stortinget, Nybrua på nedre Grünerløkka og Tøyen. I juli 2019 fastsatte PBE planprogrammet for ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum. Planprogrammet beskriver hva som skal bli undersøkt og konsekvensutredet i det videre planarbeidet.
- Ruter har fått i oppdrag fra Byråd for miljø og samferdsel (MOS) om å gjennomføre konsekvensutredning og detaljregulering for den vedtatte traseen med tilhørende stasjoner. Ruter starter dette arbeidet høsten 2019.
- Høsten 2019 ga MOS byggherreansvaret for den nye t-banetunellen til Sporveien. Det betyr at Sporveien skal lede arbeidet med forprosjekt, prosjektering og bygging av den nye tunellen. Forprosjektet blir gjort i samarbeid med Ruter som har fått ansvar for reguleringsplan og KU.
- Sporveien og Ruter jobber nå sammen for å etablere prosjektet.
Bakgrunn
Hopp over det området
- Ny T-banetunnel fra Majorstuen via Bislett, Stortinget og Grünerløkka til Tøyen
- Nye stasjoner på Bislett og Grünerløkka ved Nybrua
- Dobler kapasiteten i T-banesystemet
- Foreløpig kostnadsestimat: 17,4 milliarder kroner
En ny tunnel vil gi økt kapasitet gjennom sentrum. Det betyr flere og hyppigere avganger ikke bare i sentrum, men på hele T-banenettet med over 100 T-banestasjoner. Samtidig blir både Bislett og Grünerløkka tilgjengelig med T-banen. Når hovedstrømmene av reisene til og fra sentrum er med skinnegående transport under bakken, frigjør det plass på overflaten til sykkel og gange.